南会津のジムニー乗り

南会津をジムニーで駆け回る。地域おこし協力隊の男の話。

JB23 バンパー交換は初心者には難しい。

おはようございます。

会津ジムニー乗りです。

 

先日の記事は、

『地域おこし協力隊の活動報告』という事で

このブログでもトップクラスに真面目なことを書かせていただきました。

 

おかげさまで、多くの方に読んでいただいて

本当に嬉しい限りでございます。

からっぽの頭をフル回転させて甲斐があったかなというところですね。

 

あの報告から、ログハウスのお掃除や各種準備に取り組んでおります。

ぼちぼちご報告できそうなものも出てきそうです。

順次ご報告させていただきますので、その際はどうぞよろしくお願いします。

 

 

さ、振り返りはさておいて、

今回の記事はとってもラフな内容です。

だいぶ長いこと更新していなかった、ジムニーのカスタム日記でございます。

 

【今回のカスタム内容:前後ショートバンパー取り付け】

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プチプチに包まれたバンパー

と、いうことで

ボーナス全ツッパカスタム作戦の時に購入していた

前後のショートバンパーを取り付けていきます。

 

先日、1.5インチのリフトアップを済ませた私のJB23。

 

純正バンパーのままでも、若干車高が高く立っているのは確認できるのですが、

なんだかイマイチパッとしません。

 

どうせならバチバチ

「上がってまっせい!!!!!!」

くらいのスタイルにしていきたいよなあ。。。

 

と、未来の僕は絶対になると思ったので、しっかりショートバンパーも購入していました。

 

 

ただ、社外のショートバンパーは高え。

 

有名メーカーの前後セットで例えるならば、

だいたい8万円弱します。破産します。差し押さえです。

 

どうしようかなーと悩んでいたところ

楽天市場にて、メーカーが不明ではありますが

格安のバンパーが販売されているのを発見。

 

 

前後バンパー、フォグ横なんちゃってLED、バックランプがセットで

なんと驚きの2万円ちょい!!

 

 

当時の僕はそれを一瞬で買い物かごに入れました。

(のちのち事件が頻発することを知らずに)

 

他の購入者のレビューも高かったし、

割と安心できるのでは???って感じで

なんの疑いもなく、商品の到着を待ちました。

 

『届いた商品を開封

 

さて、ワクワクの開封です!

 

まずはフロントから。

 

プチプチを丁寧に剥がして・・・

(時々絞ってプチプチ鳴らしたりして)

 

初お披露目!!

 

おおおお!!!

 

かっこいい!・・・・!?・・・・?????・・・・・・・・・

 

・・・・おい。ちょっと待て。

 

なんだこれ。

 

バキバキに割れとるやないかい。

(すいません痛恨の写真撮り忘れしました)

 

 

そう。このバンパー、完全不良品でした。

 

正面から見て左側下部から中央にかけて、

かなり大きなクラックが入っていたんです。

 

そして、素材も、なんだか

プラモデルの部品みたいな樹脂素材。

そりゃ割れるわねって感じの質感。

 

 

はあ。げき萎え。

 

しかも当日は土曜日。

ショップさんの電話もつながらない。

 

頭の中では、商品が到着してすぐに

塗装をかけて、装着しちゃおう!って考えていたのに

クラックのせいで、完成の目処が全く立たなくなってしまいました。

 

と、ここで、普通の人なら後日、

不良品の旨をショップに伝え、返品or交換してもらうでしょう。

 

でも僕は違いました。

 

なんか、わくわくしていた気持ちを捻り潰された感じがして、

謎の闘争心が湧き上がってしまいました。

 

「上等じゃいなんとかしてこのバンパーをジムニーにつけてやるわ」

「自分で直してやるわいみてろよこのやろーーー!」

 

と、いうことで、僕のショートバンパー計画は

バンパーの割れ補修から始まることとなりました。

(今考えるとバカすぎです。)

 

 

【バンパー割れ補修作戦①:電熱ピンでフランケン化】

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地味に楽しかったのは内緒。

まず最初は、何よりも

割れをくっつけることから始まります。

 

そのために、よく樹脂バンパーの補修で使われる

”電熱ピン”を購入しました。

 

 

楽天市場】バンパー補修 リペアピンの通販

この電熱ピンの「〜〜」の部分をライターで熱し、

熱いうちにバンパーに押し付けることで、樹脂を溶かしつつ

割れを接着させると言う画期的な商品。

 

この作業を何度も繰り返し、割れが十分にくっつくまで行います。

その結果、上の画像のように、フランケンの顔見たいな絵になるわけです。

ピンが完全に固定されたら、はみ出ている爪をニッパで切り落とし、完成。

 

確実に体に悪い気体が発生するものの、多少のひねりじゃビクともしない位

しっかりと割れを接着させることができました。

 

【バンパー割れ補修作戦②:パテ盛り】

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続いてはパテ盛り。

 

これは、割れを補修すると言うよりも、

割れがわからなくなるようにごまかすというイメージの作業です。

 

カーショップやホームセンターに売っている

バンパー補修用のパテを、山になるくらい多めに割れ部分に盛り

付属のヘラを使ってある程度平らに伸ばしていきます。

 

一晩パテを乾かした後、ヤスリを使って、パテの山を平らに削っていく作業。

何度も手のひらで違和感がないか撫で続け、凹凸がなくなるようにします。

 

時間こそかかりますが、作業は単純なので難しくはないです。

そこそこ図工ができれば全く問題ないと思います。

 

 

で、割れ補修はひとまず完了になります。

 

割れの裏側は、誰かに見られるわけでもないので、フランケンのまんま。

表は、塗装をかけた時に凹凸がないようにパテでごまかす。

こんな感じで補修しました。

 

 

これでやっと、本格的な準備が進められます。

 

 

【ショートバンパー装着計画①:塗装をする】

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いよいよバンパー達に命を吹き込んでいきます。

 

ちなみに、いきなり色を吹くのではなく

足付け(塗料の接着面を増やすために、全体をヤスリでゴシゴシする)

脱脂(表面の油分を除去し、塗料の浮き上がりを防ぐ)

の作業をする必要があります。

上の写真は、足付け、脱脂ともに完了している状態です。

 

事前準備が整ったら、まずはプラサフを塗っていきます!

 

シューーーーーーーーーーーーーー・・・・・・・・・・・

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リアもシューーーーーーーー・・・・・・・

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多少の柚子肌は初心者なので多めにみてください(笑

 

まあ、それでも比較的きれいに吹けました!

 

ちなみに、このプラサフを塗った時点で、

補修で盛ったパテはほとんどわからないレベルになっています。

いい感じ!

 

 

その後はいよいよカラーを吹いていきます。

 

 

ジムニーの黒色、正式名称は

「ブルーイッシュブラックパール3」

 

この色のスプレー缶を準備して、

垂れないように気をつけながら吹いていきます。

 

シューーーーーーーーーー・・・・・・・・・

 

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おっけい!!!

 

黒色は、いかに厚塗りをするかがきれいに見せるコツみたい。

垂れるか垂れないか、ギリギリのラインを攻める勇気が大切ですね。

 

 

黒が吹き終わったら、少し時間をおいてからクリアを吹きます。

 

 

ツヤを出して、ピッカピカにしていきますよーーー!

 

 

シューーーーーーー・・・・・・・っと!!!!!

 

 

よっしゃ完成!!!!!

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だいぶはしょりましたが、塗装はこれで完了です!

 

もう、パテや傷のあとは全くわからないレベルになりましたね。

 

めちゃくちゃ近くに来て観察すれば若干の波うちはありますが

そんなことして確認する方はいないので心配ご無用!

 

これで、返品してた場合にかかった余計な時間と

トラックドライバーさんの労力は帳消しだ!!見たか!!!

(いらん部品代は余計にかかってしまったけどな!)

 

 

これでようやく、ジムニーに装着が可能な状態となりました!

 

 

ふう。。。

 

 

やることが多いよ・・・・。

 

 

素人にはしんどいよ・・・・。

 

 

【バンパー装着:リア編】

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これが純正リアバンパー

いよいよバンパーの装着です。

まずは簡単そうなリアから攻めます。

 

固定されている部分については

他のジムニストの方のブログに細かく書いております(笑)

実際のところそんなに複雑なところはないので、

実車を目視すれば簡単に見つかると思いますよ。

 

留め具は、ボルトとクリップです。

 

ボルトは工具でなんとかなりますが、クリップが厄介です。

力任せに引っ張ると木端微塵に粉砕します。

マイナスドライバーがラジオペンチを使って

ネッチネッチと外していきましょう。

 

加えて、一つめんどくさいのが、

両テールランプを撤去しないとアプローチできないボルトがあります。

そこはめんどくさがらずに頑張りましょう。

 

ラチェットを使ってギッコギッコ・・・・

 

ボルト、クリップが全て取れたら、バンパーが「バゴンッ!」と外れます。

 

外れたら、バックランプについているカプラーと

ナンバー灯のカプラーを抜いて撤去完了です。

(このカプラーもめちゃくちゃ取りづらかった記憶があります)

 

ここまで完了したら、あとは新バンパーを

逆の手順で取りつけるだけです。

 

ちなみに、バックランプの配線は

先日覚えたギボシでつなげました。

 

この延長配線、長すぎるとよろしくありません。

 

だる〜んとしている部分がマフラーの太鼓に当たってしまいます。

熱を持つ部分への干渉はあまりよろしくありませんので、

配線の長さはしっかりと計算した方が良さげです。

 

配線延長、ボルト留め、クリップ留め、バックランプ装着・・・

 

これでリアは完成です!

じゃん!!!

 

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スーパーアルティメットエクストリームかっこいいです。

 

これ、1.5インチアップには見えなくないですか?(笑)

もっと高いリフトアップをしてるように見えますね。

 

この写真は純正サイズの冬タイヤです。

夏タイヤになればもっと大きいOPEN COUNTRYに変わるので、

さらに車高(デフ下)が上がります。

 

いやあ、最高っす。

 

 

【バンパー装着:フロント編】

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こちらが純正

さあ、やってきましたフロント編。

 

先に言っておきます。

めちゃくちゃ大変でした。

 

youtubeなんかでフロントバンパーの交換方法を紹介されている方々は

いとも簡単にこなしておりますが、全くそうはいきませんでした。

 

多分、車いじりに慣れている人ならそこまで大変じゃないです。

 

ただし、僕みたいな経験が浅い方にとっては

スーパーハードモードな作業内容となっております。

 

この記事を参考に

「自分でバンパー交換してやろう!」って思っている初心者仲間の皆さん。

心して挑むように。

 

 

そんなこんなで、まずは純正バンパーの撤去です。

 

ボンネットを開け、グリルを撤去します。

(確かクリップ6つで固定されてたはずです)

 

 

その後、ナンバープレートを始め、バンパーを固定している

上やら下やらクリップやらボルトやらを外していきます。

適当ですいません(汗)時間がかかりすぎて、写真を撮る暇がありませんでした。

 

例によって、詳細な作業手順については

他の方の動画やブログの方が丁寧に解説されております。

特にフロント編の解説は、絶対他の方の解説を見ましょう。

僕の記事じゃほとんど参考にならないと思います(笑)

 

目視できる留め具たちを外したら

まずは第一関門です。

 

フェンダー内部のネジを外していきます。

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これが大変です。

このフェンダーの中に、バンパーを固定しているネジが隠れています。

そして、このフェンダーは、ちょっと特殊かつ脆いクリップで固定されているんです。

 

こいつを剥がさなくてはいけないんですが、

この特殊クリップが問題児なんですよ。

 

他の方も解説しておりますが、

特に年式の古いジムニーの場合、クリップが劣化しており、

高確率で「バギン!!」と割れてしまいます。

 

僕も例にもれず、やってしまいました。

白いクリップが、真っ二つになりました。

もう笑うしかないです。あはは。

 

まあごまかせばなんとかなるのでオーライ!!

 

 

ここを乗り越えたら、あとはバンパーを上に上げて引けば

バゴッ!と外れます。

 

ここで注意!

 

一気に外したり、バンパーをしたに落としたりすると

フォグの配線がはちきれます。

 

外す時は慎重に〜です。

 

ゆっくりと取り外し、フォグのカプラを抜いたら完了です。

 

はあ、やっと外れました。

 

 

ここまでで割とメンタルやられてますが、

早いこと完成させたいので気合いで進めます。

やることが多いので、幾つかのパートに分けて

簡単に解説しますね。

 

【フロント装着作業①:フォグ配線分岐&延長】

僕が購入したバンパーには、フォグランプの他に、

LEDのライトが付属しております。

 

こいつを光るようにしないといけないので、

もともとのフォグ配線を分岐させて、ギボシ付けします。

 

電気が来る配線と、アース配線。

これが左右なので、計4本の配線加工をします。

初心者殺しの作業です。

 

 

これが完了したら、新しいバンパーにフォグを移植して

いくん・・・・・あれ???・・・・・およ?・・・・・

 

・・・・・・

・・・・

・・

 

 

はい問題発生。

 

 

純正フォグがつきません。

 

 

なんでやねん。

 

 

購入したバンパーに、フォグ用のブラケットが付属していたんですが、

どうしようにも形が一致しません。知恵の輪状態。

 

 

おっかしいなと思い、商品サイトを確認。

 

 

すると

 

 

「4型のフォグランプは対応しておりません」

 

 

はいーーーーー完全にやりました。

 

 

ちゃんと確認すればよかったーー。

安いからって買ったのが馬鹿でした。

 

いざ買ったら、不良品で割れてるし、フォグ入んないし(これは僕が悪い)、

事件だらけのバンパーで嫌になっちゃいます。

 

 

入らないならしょうがない。

 

 

今度対応している社外フォグ買ってつけます。。。。

 

 

【フロント装着作業②:ナンバーステー取付け】

 

 

これは簡単。

 

 

ナンバーを固定するためのステーをつけるために

希望の位置にドリルで穴を開けます。

 

 

ちょっと勇気はいりますが、簡単な作業です。

思い切ってバリバリいっちゃいましょう!

 

 

【フロント装着作業③:インナーフェンダーぶった切り】

 

続いてはインナーフェンダーの切除。

 

純正バンパーの長さのままになっているインナーフェンダーのままだと

短いバンパーをつけた時にベローーンとはみ出します。

 

上着からシャツがはみ出している感じ。

 

 

これはいただけませんので

ショートバンパーを仮付けして長さの目安をつけてから、

グラインダーでバッサリとカットします。

 

これも思い切りが大切。ストレス発散がてら思い切りいきましょう。

 

 

【いよいよ装着だ】

 

これにて準備は完了です。

リアと同じように、取り外しの手順と真逆で進めながら装着していきます。

 

ここでもフェンダー内のネジ取り付けに苦戦。

フェンダーが割れないギリギリまでめくった上で、

ちょっとずつネジをグリグリ回します。

 

 

その後はいたるところのネジやクリップを取り付け、

やっとこさバンパーが取り付けできます。

 

 

で、ここで終わりではありません。

 

 

バンパーが短くなったことでむき出しになったフレームに

スキッドプレートを取り付けます。

 

 

やること多いよ!!!!マジで!!!

 

 

ちなみに購入した商品はこちら

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NTS技研 ジムニーJB23用ステンレス製スキッドプレート(¥4600 by楽天市場

 

 

以前、リアナンバー移動キッドでもお世話になったNTS技研さん。

 

 

個人的にすごくおすすめです。

安いし、丁寧だし、高品質です。

 

 

今回のスキッドプレートにも、

取り付けボルトの他、丁寧な説明書も付属しておりました。

 

 

取り付け方を簡単に解説すれば、

 

インパクトでフレームに穴あけ

・プレートをかぶせ、ボルトナットで固定

 

です。これまでの作業に比べたら楽チンですね。

 

 

 

ちなみに、フレームに穴を開けると

金属がむき出しになってしまい、すぐに錆ついてしまいます。

ですので僕は、穴あけ箇所にシャシーブラックを吹いて

防錆加工をしてからプレートを付けました。

 

個人的には、必須の加工だと持ってます。

これから取り付けようとしている方も是非。

 

 

 

はいーーーーーーーーーこれでフロント終了です!!

 

 

長々と雑な解説をしてきましたが、

なんとなく大変だったのは伝わるでしょうか(笑)

 

 

早速こちらが、新たなジムニーのお顔です!

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ハイパーエクスカリバーファイナルディメンジョンかっこいいです。

 

 

なんか、LEDのおかげか、フォグなくてもそんなに違和感ないですね。

個人的には寂しいので、余裕ができたら社外フォグ買いますけどね。

すでに配線は通してあるので、カプラーにつけるだけです。

 

 

本当にめちゃくちゃ大変でしたが、

ここまで大きな変化を、自分の手でやり遂げたことが

未だに信じられません(笑)

ちょっと自信が持てた感じがします。

 

 

しかも、皆さん忘れてたと思いますが

このバンパー、割れてたやつですよ。

 

どんだけ隠せたか、アップしてみてみましょう。

 

〈左:元の姿   右:お化粧の後〉
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見にくくて申し訳ありませんが、

もう分かんないですよね。普通に。

 

自分で言うのもなんですが

割とすげえと思います(笑)

 

信じらえれませんよ。

この裏が、ホチキスばちばちフランケンだなんて。

 

うまくいってよかった。

 

【まとめ】

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今回は、車いじりのド素人が

ジムニーの前後バンパーを変えていく様子をお届けしました。

 

正直、作業をこなすのに必死で、

ほとんど作業工程の写真もないまま記事を書いてしまいました。

読みづらくてゴメンなさい。

 

ただ、それぐらい大変だったよということです(笑)

 

しかし、裏を返せば

「大変だけど、初心者でもなんとかやり遂げることはできるよ」

ということです。

 

おそらく全国に、僕のような

ジムニーから本格的に車のカスタムを始めるよ!」って方は多いと思います。

 

そのくらい人気な車だし、現在でもなお、新型ジムニーは大人気のまま。

 

「人気が落ち着くまでは、とりあえず前の型式のジムニーで遊ぼうかな!」

って人、結構いるでしょう。

 

そんな方々に伝えます。

 

ジムニーをカッコよく”見せる”のは、初心者でもなんとか自分でできるぞ!!」

 

 

さすがにエンジン周りとかは手が出ません。

でも、見た目ならなんとかなります。

 

 

なんてったって

理想のジムニーのスタイルをイメージできるのは、他でもない、本人だけですからね。

頭の中にイメージがあるなら、自分で実際に作ってみようぜ!!!

 

 

 

そんなくせえセリフで、今回の記事は終わりにしようと思います。

 

 

疲れました。(笑)

 

 

読んでくれた方の参考に慣れたら嬉しいです!

Enjoy Jimny!!!!!!!

 

 

さいなら!

地域おこし協力隊 来年度活動ついてのご報告 

【ご注意】

今回の記事は、内容がかなり長〜くなっております。

お時間がある方はゆっくり読んでいただければ嬉しいですが

めんどくさい方は所々すっ飛ばしてもらって構いません。

 

みなさんお世話さまです。

会津ジムニー乗りです。

 

今回の内容は、珍しく真面目に

”地域おこし協力隊の活動”について書きます。

 

 

ぶっちゃけこのブログ

車のこと書いたり、釣りのこと書いたり、仕事のこと書いたりなどなど

もはやジャンルもクソも無い内容になってしまっています。

まとまりがなくてごめんなさい。

 

 

まあ、あくまで”協力隊の日記”的なノリでポツポツと更新しているものなので

一般男性の日常報告みたいな感覚で見てれたら嬉しいです。

 

 

【2020年度 活動内容振り返り】

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この日のサンダル焼け、まだ残ってます。

さて、本題に入る前に

簡単に2020年度の活動を振り返ってみようと思います。

 

本題とはあまり関係がない部分なので

興味がない人はすっ飛ばしてください。

 

いろいろなことがありましたし、いろいろなことを学びました。

 

そして、たくさんの人に出会いました。

 

まあただ、振り返りをダラダラと書いてもしょうがないので

簡潔に、スピーディーに行きます。

 

《4・5月》

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お気に入りの場所。しんどい時はここに来ます。


北海道から南会津町に移住し、協力隊人生がスタートした4・5月。

正直、まったくもってやることがまとまらず、フワフワしてました。

 

でも冷静に考えるとそうです。

 

移住するまでに、南会津に来たのはわずか3回。

地理関係や人脈はパッパラパー。

スーパーの場所さえもわからないという始末でした。

 

この時の正直な感想は

「やばい。めっちゃ寂しい。孤独。」 です。

 

こないだまで大学生で、すぐそこに友達がいて、いつも遊んで飲んでたあの環境から

いきなり知らない町に移住したもんですから、ギャップにやられかけました。

覚悟はしてたつもりです。でも、思ったよりもつらかったのが正直なところ。

 

ただ結論、孤独に感じていたのはある意味僕だけだったようです。

 

最近になって、町の知り合いやお友達が増えてきてからわかったことですが

町では、僕が引っ越してきた日から注目の的だったみたいです(笑)

 

突然、”青森ナンバー”の車が現れるわけですからね(笑)

 

「なんだあの青森ナンバー!? しかもずっといるぞ!?」

 

って感じでしょうか。

 

ですから、仕事で町内各所に挨拶に行く時

僕の出身が青森県であることを伝えると、7割くらいの方は

僕のお家までわかります(笑)初めて会った方なのに(笑)

「あ〜あの車が停まってた家ね〜っ」て。

 

噂が広まるスピードにビビりを隠せない今日この頃です。

 

ま、そんなわけで、4・5月は右も左もわからないマンでした。

とりあえず、人に会って、あんまり興味がないことにも付いて行って

なんでもいいからお仕事してみようと考えていた時期でした。

 

 

《6・7月》

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やばい。写真見るだけで釣りしたくなる。

はい、続いて6・7月。

このへんから、メインミッションである”アウトドア”に触れる機会が急増します。

 

釣り・登山・トレッキング講座などなど・・・

 

この時期は本当に心が躍りまくっていましたね。

 

初めての場所でアウトドアができる環境が楽しくてしょうがなかった。

正直、お仕事の為というよりも、個人的にただ楽しんでいた部分が大きいです。

 

過去の記事とかSNSとか見返すと割とくせえ事書いてますが

あんまり仕事という自覚はなかったと思います。ほんとすいません。

 

でも、あの時純粋にいろんな場所で遊んでアウトドアを楽しんでいたから

今になって、この町の自然への意識が高まっているようにも感じます。

結果論に過ぎませんがね。

 

 

《8・9月》

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伊南川本流ヤマメ。今年も会えるかな。

この8・9月は、僕にとってターニングポイントになった時期です。

 

渓流ルアーフィッシングガイドがスタートしました。

 

かっこつけたようなこと書きますが

趣味に過ぎなかった渓流釣りが、お仕事にかわった時期です。

 

どんなことをやってどんな人が来たとかは、

書くと卒論より長くなりそうなのでやめときます。

 

ただ、間違いなく一番大きかったのは

この町の渓流釣り文化をじーっくり観察する機会を得ました。

この観点に関しては、後で詳しく書こうと思います。

 

個人的なお話

”釣り”という大ジャンルに関して言えば12年目に突入しますが

”渓流ルアー”に関してはわずか4年目のルーキーです。

 

技術的なことに関して言えば、ガイドを担当するレベルではありません。

 

でも、今になって思うのは

「あの時、当たって砕けろ精神でガイド初めてよかったな」ってこと。

 

やってみてわかる事って、本当に多いです。

 

《10・11・12月》

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ツリーイング。日本語なら木登り。ローマ字ならKINOBORI。

会津の秋です。

渓流が禁漁になり、違うアウトドアへの挑戦を始めました。

 

その代表が”ツリーイング”。それまで名前すらも知らないアクティビティでした。

多分読んでくださっている方々にも、知らない人は多いと思います。

詳しくはGoogle先生に聞いてください。

 

これ、めちゃくちゃ楽しいです。

それに、ある程度の木があればどこでもできます。

極端な話、すすきのにある街路樹でもできちゃいます。

(絶対怒られるからやらないでくださいね)

 

この対応力の高さが、すごい魅力だと思います。

 

ちなみに南会津町は、町内の90%以上が森林です。

むしろできない場所を探す方が大変までありますね。

 

来年度は

もっと上の資格の取得を目指し、指導ができるまでになりたいと考えています。

 

 

【来年度の活動内容について】

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「いや冬の活動わいっ!!!」て思った方

ナイスツッコミ。

 

実際のところ、ポツポツ紹介できる内容がないわけではないのですが

この場では控えておきます。(時間がある時にまとめるかも知れません)

 

それよりも、1・2月は

”来年度にやりたいこと”に向けて動いた時期でした。

 

考え出したきっかけはなんだったのか、具体的にどんなものなのかを

段階を追ってまとめていきます。

 

【きっかけ】

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大きなきっかけは、渓流ルアーフィッシングスクールのガイドを担当したことです。

 

実際に開催したのは8・9月のわずか2か月間。

その間に、この町の渓流釣り文化をじっくりと観察しました。

未熟なりにも、ガイドにお客さんが来て欲しいと思ったので。

 

まず、「どれだけの釣り人が来町しているのか」を観察。

 

自分が釣りに行った時、

目当ての渓流以外にも寄り道し、どれだけの車が林道に止まっているかを

確認してみることにしました。

 

結論、曜日にもよりますが、基本どこに行っても先行者がいらっしゃいます。

 

ガチガチの源流域にまでなれば話は別ですが、

漁協さんの地図に記載されている渓流ともなればほぼ間違いなく人がいます。

これが有名場所となれば、もはや入渓ポイントが無いレベル。

 

北海道でも頻繁に渓流に通っていましたが

町の広さと釣り人の密度の関係で言えば、たぶん北海道に引けず劣らずって感じ。

 

さらに、何よりも驚いたのは

週末の道の駅の人の多さ。

 

金曜、土曜の夜に道の駅の前を通ると、ほぼ満車です。

 

それはなぜか。

 

釣りの為の車中泊です。

 

感覚的な話になってしまって申し訳ないのですが、

釣り人の血なのか、停まっている車を見るだけで

「ああ、この人釣りに来たな。」ってすぐわかっちゃうんです。

加えて、ある程度の釣法までわかります(笑)

「この人エサ釣りだ」とか「あの車の雰囲気、多分フライの人だな」とか。

 

実際、釣法に関しては割合がまちまちなのですが

圧倒的に釣り人が多いことは、少しの期間の観察で理解できました。

 

 

続いて、観察したのは、

「釣り人がどこから来ている人なのか」です。

 

これは簡単、車のナンバーを入ればわかります。

結論、9割ほどが関東圏からの釣客です。

 

どの県かまで書くのは控えますが、だいたい3地域です。

 

予想の段階では、東北の方もある程度いらっしゃると思っていたのですが

これがまたほとんどいないんですね。あら不思議。

 

【浮かんだ課題】

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釣り客の多さと、釣り人の属性がある程度絞られたところで

一つ、ある課題が浮かびました。

 

それは「町の取り組みに対して、釣り客の経済効果が少ない」ということです。

 

南会津町では、様々な地域・団体が

渓流釣り文化の存続や活性化のために活動しています。

 

例えば、東部・西部の漁協さん。

 

上で少し触れたような有名な渓流(名前を出すのは控えます)が有名である所以は

漁協さんによる継続的かつ頻繁な放流活動のおかげです。

 

来てくださる釣り人が少しでも楽しい釣行をできるように

お金をかけてイワナ・ヤマメを放流してくれています。

 

さらに南会津の漁協さんは

放流による生態系バランスの崩れが起きないように

「どの河川に、何の魚種を、どのくらい放流するか」も考えていらしゃいます。

 

詳細については漁協さんのホームページをご覧ください。

tateiwana.jp

 

そして、南会津町としても、渓流釣りを町の観光資源として捉え

パンフレットやポスターによる宣伝活動はもちろん

多くの釣り人が利用する道の駅のトイレや休憩施設を維持してくれています。

 

 

つまるところ、南会津町

「渓流釣り文化の維持のために、大きなお金と相当な労力を払っている」ということ。

 

 

それに対し、釣り人の方はどうでしょう。

 

先ほど書いたことを簡単にまとめると

 

・釣り客の絶対数は非常に多い

・滞在方法はほとんどが車中泊(旅館や民宿利用者も一定数有り)

・来町者のほとんどが、釣り後直帰が可能な近隣の関東圏から。

 

となりますね。

 

 

ここからは、同じ釣り人としての僕の感覚ですが

釣り人が車中泊を選ぶということは、次の日の朝一で渓流に入りたいからです。

だからだいたいの方は、前日の夜に道の駅について、ビール飲んで寝る感じ。

 

では、ご飯はどうするのか。

 

これは、ほとんどがコンビニやスーパーで買ったもので済ませます。

できるだけ出費を抑えたいのと、何よりも簡単だから。

それに、仮に前日の夜遅くに道の駅に到着したとしても

この田舎の町に、24時間営業のレストランなんてあるはずがありません。

 

つまり、釣り人の出費機会をまとめれば

車中泊に備えたコンビニでの軽食の購入」くらいしかないということです。

(釣り券の購入ももちろんありますよ)

 

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ちなみに僕のジム君も車中泊仕様になりますよ。

 

このような、南会津町と釣り人との関係性は

あまりにもアンバランスであると感じるのです。

 

 

少なくとも、町内のコンビニ(まあ2件しかないんですがね)と

旅館・民宿に経済効果が表れているのは予想ができますが、

それにしても効果が少なすぎる感じがします。

 

【課題の原因】

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ではそもそもなぜこんな状態になってしまうのか。

 

僕なりに考えた結果

南会津町には、中期滞在施設が無い』事が候補に挙がりました。

 

 

中期滞在施設なんて、カッコつけたような言葉で書きましたが

簡単に言えば、「ちょっとあそこ寄ってみない?」的な場所の事です。

 

 

この事例、他の地域をモデルに考えてみましょう。

 

例えば、僕がエリアでよく通っている栃木県のある地域。

僕はお金が本当に無い金欠マンなので、エリアに行っても昼飯はコンビニです。

ここではできるだけ出費をしません。

 

やっすいパンをコーヒーで流し込んで一日中釣りをし、だいたい終わるのが17時。

 

その後僕はほぼ必ず、最寄りの釣具屋に寄って帰ります。

別に欲しいものがなくても。

(とは言っても気づいたら買い物かごはパンパンですがね)

 

この場合、釣具屋はある意味『中期滞在施設』ですよね。

釣り客である僕にとって、メインの訪問先ではなくとも、ちょこっと寄ってみたい場所。

 

 

そんな、ちょっとした寄り道施設が、南会津町にはないんです。

中心街である田島地域には、いくつか選択肢はありますが、

山の中で釣りをする渓流マンは、基本的に中心街にはいきません。

 

この状況は、南会津町に限らず、日本全国の田舎全てに言えることだと思います。

 

【北海道でみた、先進事例】

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鼻水を凍らせながら海サクラを狙うぼく(北海道)

そんなことを考えている時、ふと北海道のある地域が頭に浮かびました。

 

それは、北海道の島牧村です。

 

釣り好きなら聞いたことがあるかもしれません。

なんせ”海アメ・海サクラの聖地”です。

僕も大学時代、1月〜3月になると、片道4時間かけて釣りに行ってました。

 

この島牧村にある”よってけ!島牧”という道の駅、結構面白いです。

www.hokkaido-michinoeki.jp

 

普通に、道の駅としても面白い施設なのですが

めちゃくちゃ釣り人が喜ぶ機能を果たしている場所なんです。

 

それは、道の駅の中に

「めちゃくちゃマニアックな釣り具を販売している」ということです。

 

普通考えられませんよね(笑)

 

おトイレに寄ったり、食欲に負けてソフトクリームを買ったりするのが

メインの機能である道の駅に、当たり前のように釣り具が売ってるんです。

 

専門的な話になりますが、具体的には

ライン(PE、リーダー)、ジグ、シンペン、ミノーなどなど・・・

完全に海サクラ・海アメに特化したものばかりです。

 

この機能は、釣り人にとってはめちゃくちゃ魅力的です。

”ちょっと寄り道”どころか、”普通に行こうぜ”ってレヴェル。

 

 

つまり、この道の駅の場合は、中期滞在施設を新しく作ったというよりも

既存の施設を寄り道スポットまで進化させちゃったっていう感じの施設です。

 

南会津町でも応用できないか?】

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さて話を戻します。

 

たくさんの釣り人を抱える南会津町

彼ら全員を巻き込む滞在施設を作り上げるのはさすがに無理です。

 

ただし、そんなにたくさんの釣り人の中の2割、いや1割でもいいです。

すこし町内で寄り道をして、少額でもお金を落としてもらえる施設ができたら

この町の釣り観光は、大きな進化をすると思うんです。

 

 

と。

 

 

いうことで、ここまでが前書きです。

すいませんめっちゃくちゃ長くなりました。

 

来年度活動について、具体的に報告します。

 

 

【渓流アングラーの寄り道スペース ”フィッシングロッジ” の運営】

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これまでにだらだらと書いていた理由から、協力隊の僕は来年度・・・

 

釣り人が気軽に寄り道できる滞在施設を運営します!

 

それも、ログハウスを活用して!

 

 

 

と、いいますのも、

 

釣り人の方々の利用をメインに考えるので、

釣り人が「寄ってみたい」と思える施設が必要です。

 

表現があっているかはわかりませんが

渓流アングラーは、本当に、なんというか、、、変態さんが多いです(笑)

(もちろんいい意味でですよ)

 

今の時代、最新技術の釣り具が無数にデビューしているにもかかわらず

渓流アングラーにおいては、技術云々よりも「雰囲気」を大切にする方が多いです。

(アンバサダーとか、天然木のタモとか、ハンドメイドルアーとか・・・)

もちろん僕も例外じゃありません。

あの独特の世界観は、本当に見せられるものがあります。

 

そんな方々の好む施設をいかにして作りあげるかとなった時

既存のログハウスを活用させていただける機会をいただきました。

 

 

南会津町の素晴らしい自然の風景に溶け込んだログハウスの中で

渓流釣りの世界観を、様々なもの、ことで表現し、提供する施設。

 

 

 

もし僕が南会津町に釣りに来た観光客なら

「めっちゃ寄ってみたい」と思えるそんな施設を、協力隊として作り上げます。

 

【具体的に何をするのか】

①渓流ルアーガイドの活動拠点

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昨年に引き続き、本年度も

会津渓流 ルアーフィッシングガイドを企画、担当する予定です。

 

その際の活動拠点として、フィッシングロッジを機能させます。

 

釣行前に、お客様と地図を確認したり、道具の準備をしたり・・・

特に初心者の方は、タックルをフルセットでレンタルすることが多いので

事前に使い方の確認なんかもしないといけません。

 

来年度に出会おうとしている、ガイド利用者の方々の渓流釣りが

このロッジからスタートする、そんな場所として機能させます。

 

②限定フィッシングツールの製作・販売

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これが、寄り道スポットとして最も魅力的だと考える取り組みです。

 

ただ、フィッシングツールと言っても

ロッドをハンドメイドで作ったりだとかいうことではありません。

 

そんなの、もはや世界中に素晴らしいメーカーさんがたっくさんいらっしゃいますので

僕が立ち向かったところで全く意味がないし、何のニーズもありません。

 

そうではなく

 

南会津町だからこそ作れるフィッシングツール

町内の様々な方とコラボレーションしながら製作し、販売する予定です。

 

 

細かな内容についてはまだ公表できませんが、

この場所のオリジナリティに溢れるものを作れないか、試行錯誤しているところです。

 

完成し次第、このブログでも報告させていただきます。

 

③釣行時の情報収集や釣果報告ができるコミュニティスペース

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釣り人という人種は、誰だって釣りのシーンを共有したい生き物です。

 

「やーあのポイントでチェイスがあったんだけどな〜」

 とか

ヒレピンのヤマメが釣れたぜ!ひゃっほう!」

 とか

「おい全然釣れねえぞフ◯ッキン」とかね(笑)

 

 

そんな報告を、ふらっとお話しにきてくださる施設にしたいと思ってます。

 

特に、初めて南会津町に釣りに来てくださる方なんか

「来てみたけどどこで釣りしたらいいの〜・・・」

なんて方が多いと思うんです。

 

そこで、とりあえず超人気河川に行ったら人だらけで萎える〜なんて

とっても勿体無い。

 

せっかく長時間運転してわざわざ南会津町まで来てくださったのに

そんな釣行内容で終わってしまうなんて。

 

そんな方々にとって

「あのログハウスの若造に聞いてみればなんとかなる!」

ってなれれば、めちゃくちゃ嬉しいですね。

 

さすがに

「あの渓流の、何個目の堰堤の右側の深みが・・・」

なんてことまでは言えませんが

 

「今時期なら、あの地域の河川はいいかもですよ〜」

程度の、釣具屋のおっちゃんみたいなことなら

力をお貸しすることはできると思います。

 

 

いずれにしろ

 

 

とりあえず寄り道してみっか〜ってなるような

施設にしていきたいと思います。

 

【まとめ】

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ということで

本年度の振り返りから来年度の活動計画まで

つらつらーっと書いてきました。

 

 

簡単にまとめるならば、私の来年度の活動内容は、

 

ログハウスを活用し、釣り人の中期滞在スペースを企画・運営することで、

釣り人の本町での滞在時間を伸ばすと共に、釣り人のニーズに呼応する形で

出費機会を創造する。

 

ということです。

 

 

ちょっと話がそれます。

実は最近、”地域おこし”について考える時間がすごく多いんですが

その中で、とても強烈に感じることがあります。

 

それは

田舎の地域活性化のためには「今ある資源を、いかにして活用するか」が大切

ということです。

 

 

都会のように、どデケエ施設を新しく作って人に来てもらう開発方法は

田舎には全く通用しないよなって、改めて感じます。

 

例えば、南会津町のような地方の田舎に、突然超大型商業施設がOPENしたところで

”そうじゃない感”が溢れ出しているのはみなさんご理解いただけると思います。

 

そうではなくて、そもそも地域にある資源の価値をいかに高めるか

が大切なんだなって思います。

 

口で言うのは簡単です。でもこれが複雑で難しいんですね。

やり方の選択肢が広すぎるから。

アクセスを改善するものよし、客数増加もよし、客単価増加もよし・・・

多分、これらのやり方に正解はないんだと思います。

 

だからこそ、来年度の僕の活動内容も

”これが正解だ”とは全く思っていません。

あくまで、釣りを長いことしてきて、文化を知ってきたよそ者の男が

一年間協力隊として生きてきた結果導き出された結論です。

ですので、活動内容もどんどん変化していくでしょうし、

もしかしたら、釣りとは全くかけ離れたことにチャレンジを始めるかもしれません。

 

しかし、このフィッシングロッジの企画は

現段階で、僕が最適解だと考える内容になっています。

 

今できることに全力で向き合い

一人でも多くの方から、「あいつのおかげで町が元気になった」

と言っていただけるように、突っ走りたいと思います。

 

 

企画詳細等、曖昧な表現が多くてすいません。

みなさんに発表できるタイミングがきたら

ドカンと思いっきり報告させていただこうと思っております。

 

 

長くなりました。

 

 

本年度、私の活動を応援・サポートしてくださった方々。

おこがましい限りではありますが

ぜひ来年度も、お力を貸していただければ幸いです。

 

協力隊はギアを一つ上げて活動を進めていきますので、

これからも応援宜しくお願いします!!   

 

では!

JB23 ワンサス40mmリフトアップキット装着

お久しぶりです。

会津ジムニー乗りです。

 

 

直近のボーナスを全ツッパし

死ぬ思いで購入した”JB23 カスタムパーツセット”。

 

 

できることから手を加えており

先日は、リアのナンバーをトランク背面に移動しました。

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取り付け詳細は前の記事で紹介しております。

だいぶリアビューがすっきりしましたよね。

(バンパーが穴あきガイコツ君のまんまなのはさておいて)

 

 

徐々に印象が変化していくジムニー君。

 

 

これまで、初心者でもなんとかなったような

簡単なカスタムを繰り返し、すこーしずつではありますが進化をしてきました。

 

 

でもやっぱ、ジムニー買ったならやらなきゃいけないカスタムがあります。

 

 

これまで、経済事情、知識の無さ、だらしなさなどなどで手を出せずにいたあのカスタム。

 

 

 

 

そう。

 

 

 

リフトアップ。

 

 

 

とうとう、僕のJB23も車高が上がるぞーーー!!!

 

 

【購入したもの】

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『ワンサス 40mmリフトアップスプリング』  ¥27,000くらい

 

f:id:aizuokoshi:20210206135325j:plain『RPGJB23用 ターンバックル式ラテラルロッド』 ¥14,000くらい

 

 

この二つを購入しました。

 

ちなみに

ワンサスのリフトアップ量である40mmは、単位を変えると約1.5インチ。

JB23のカスタムで主流である2〜3インチよりも少なめのリフト量です。

 

本当は僕だって、もっとたくさん上げたかったよ。

見た目はイカつくなるし、何よりももっともっとでかいタイヤが履けるようになるしね。

 

 

ただ、2インチ程度のアップを境目に、必要になる部品が一気に増えるんです。

ロングブレーキホース、ショック、スタビ・ラテラルブラケット、偏心ブッシュなどなど...

 

さすがにそこまでお金はありません。

 

 

それに対し、1.5インチアップのこのカスタムは、かなり安上がりです。

 

 

何てったって必要なのはバネとラテラルだけ。

 

 

やってみない手はないでしょう!

40mmというなんとも想像がつきづらいリフト量も、実際どんだけ変わるのか確認だ!

ってことで、今までで一番大掛かりなカスタムに挑戦しました!

 

 

※実際にいじった時は、整備経験が豊富な友人のサポートのもとでカスタムを進めました。

正直、僕みたいにほとんど車いじったことない初心者の人が一人で作業こなすのは絶対に無理です。足回りの整備不良は冗談抜きで命に関わるので、可能な限りカスタムしてもらえるお店に預けるのが賢明だと感じます。

 

 

〜フロント編〜

作業① 【ジャッキ上げ&ホーシング限界下げ】

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まずは、デフにジャッキをかましてギッコギッコと車体を上げます。

ジムニーはそもそもの車高が高いのでこの作業も地味に大変です。

 

上がりきったところで、左右のフレームに馬をかけます。

 

 

ってとこまでは覚えてるんですが、その後の手順が曖昧です・・・笑

確か、ラテラルとスタビを外してホーシングを下げたはずです。

んで、これを下げすぎるとブレーキホースがはち切れるから、注意しながらやったはず。

 

本当、初心者の私には全てが新鮮すぎて、ぽかーんと口を開けて眺めるのが限界でした。

友人に見てもらって、「次はここ!」って感じに指導してもらいながらの作業です。

 

 

細かな作業手順は、100000000%、他のジムニストさん達の記事の方が参考になります。

 

 

作業② 【ブレーキキャリパー取り外し&バネ交換】

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キャリパーは、裏のボルトをソケットで外し、邪魔にならないようフックで吊るしときます。

 

そしてバネの取り外し。

 

これは、ホーシングを下げると勝手に「バニョンッッ!!」みたいに取れます。

その後は、足回りの知恵の輪をうまいことくぐり抜け、救出します。

 

 

無事、純正バネが取り外せたら、いよいよワンサスバネの装着!

 

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かっkkkkkkkkこここここここいいいいいいいいiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

やっぱし足回りの”赤”ってめっちゃくちゃかっちょいいですよね。

 

街を走っている他のジムニーでも

路面のギャップなんかで、たまーーにサスの赤がチラ見えしてたりすると、ほんとエロい。

 

やっぱりこの”見えそうで見えない”って、”モロ見え”よりそそりますよね。

 

全てはあなたの想像力次第っていうかね。

 

学生時代のチャリ通学してた時も

風が強い日なんかは、いつもすれ違う別の高校の女の子のスカートに期待はするものの

ご来光を拝めるのは年に1回あるかどうかみたいなね。

 

 

だからこそ魅力的みたいなね。

 

 

 

 

ごほんっ。失礼しました取り乱しました。

 

作業③ 【ラテラルロッド取り付け】

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これはリアです。すいませんフロントの写真撮り忘れました。



続いて、これまた情熱的なレッドのラテラルを取り付けます。

 

 

ちなみになんですが

なんでラテラルロッドを取り替えるかというと

ジムニーのサス形状的に、リフトアップをすることによって、ホーシングがずれます。

 

 

簡単に言えば

右タイヤは横にはみ出してるのに、左タイヤは内側に引っ込むみたいな現象が起きます。

 

 

これを解消するために、ボルトのくるくるで調整が可能なラテラルに変更するってことです。

当然ながら、ズレたまんまだと車検通りません。リストアップには必須のアイテムです。

 

装着手順は、外した時と逆。

ただ、力もいる作業なので、サポートがいないと結構きついと思いました。初心者なりに。

 

 

作業④ 【外した部品を元に戻す】

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モザイクかけたらホラーみたいになりました。

あとは

序盤で外して行った部品を元に戻すだけです(たしか)。

 

 

これが2〜3インチのアップとなると

ここからブレーキホース取っ替えて、フルード流して空気抜いて〜みたいな作業がプラス

されるので、結構大変な作業になると思います。

 

1.5インチの作業でもヘトヘトだった僕には絶対に無理です。

 

改めて、お友達ありがとう。

 

作業⑤ 【リアも同じように交換】

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基本的に、フロントもリアも作業内容は同じです。

 

 

ただ、なんでかは思えていませんが、リアの方が簡単です。

 

 

詳しい部分は他の方の記事を参考にしてください。

 

 

 

作業⑥ 【ラテラル調整・ハンドルセンター出し】

 

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あとは細かな調整です。

 

いじる箇所は、上の画像に記してあります。

 

 

ラテラルロッドは、ボルトをくるくる回しして、ホージングのずれを元に戻します。

 

左右ともに、フェンダーからの奥行きをはかって、均等になるようにします。

 

 

続いてステアリング。

 

 

まず、ステアリングのロッド(?)みたいな棒の両サイドについているナットを緩めます。

僕の車体はここの固着が結構ひどくて、フルパワーでやっとこさ緩みました。

 

その後、画像でかこった部分、工具が噛む場所を使って棒そのものをグリグリ回します。

 

すると、ハンドルがぐるぐる回りだすので

徐々にハンドルのセンターを出していく仕組みです。

 

 

別段難しい作業内容ではないですが

根気よく、すこーーーずつ調整するのがコツ(みたいです)。

 

 

特にステアリングは、

少しでもずれてると運転中の違和感が半端ないので、丁寧に調整することをお勧めします。

現に僕が少しずれてて、めちゃくちゃ運転が疲れるようになりました。なおしましたけど。

 

 

 

【車高の変化を純正と比較】

 

さ!

 

 

 

これで一通り作業は終了です!

 

 

 

気になるのは車高の上がり幅ですよねえ。

 

 

まずはフロントから行きましょう!

 

〈純正車高〉             〈1.5インチアップ後〉

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まあ上がったかな・・・・???(笑)

 

 

正直、フロントにおいては、そこまでのリフト感はありません。

 

 

ジムニーが好きな人が見れば

「あれ?少し車高上がった?」って気づくレベル。

 

 

ただ、僕の夏タイヤのサイズ”185/85/r16”を履いた時の余裕感は

相当増していると思われます。多分195r16cも履けると予想。

 

 

そして期待のリアです。

 

〈純正車高〉              〈1.5インチアップ後〉

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リアは結構上がってます。まじで。

「なぜこんな上がる?」ってぐらいに(笑)

 

 

普通にラテラル見えてるもんね。これはすごいです。

 

かっちょいいジャーーーーン!!

 

 

 

【感想】

 

さあそして

運転してみた感想ですが

まず席に乗り込む時に「あ、高えわ」ってなります。

 

 

足をよっこらしょってあげる感じになりました。

疲れますが、心の中ではニヤニヤしたます。かなーり。

 

 

運転中も言わずもがな、景色が高く感じるようになりました。

無駄に背筋を伸ばして、無理やり景色を3インチアップにしたりするようになりました。

(貧乏くさくてすいません)

 

 

ただ!!

 

 

明らかにリアのショックのストロークが足りなくなりました。

 

 

商品のレビューにも、多くの方が

「リアの突き上げがすごくなった」って書いておられましたので、

さてどんなもんだろうと思ってはいましたが、結構不愉快なレベルです(笑)

 

 

例えば

 

 

交差点に面するセブンでお買い物し、駐車場を出るタイミング。

車道に出ようとしたタイミングで、交差点の信号が青になった!って時。

 

ちょっと焦るじゃないですか。

少しアクセル多めに踏んで発進するじゃないですか。

 

そこで不意に歩道の段差なんか乗り越えてみなさい。

 

 

「ダッッッッッッシャーーーーーーーン!!!!!!!」

 

 

ってなりますから。いやまじで(笑)

 

 

一回上から2人のお相撲さんがプレスかけてきたと思ったら

すぐに下から15人のお相撲さんが押し上げてくるイメージです。

 

 

これまじで不愉快です(笑)

 

 

まあ我慢できんこともないんですが・・・

これは絶対ショックも長いものに変えたほうがいいです。

 

お金が貯まったら、買い換えようと思います(泣)

 

まあとりあえずかっこよくなったからいっか!!←バカ

 

【まとめ】

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乗り心地はどうであれ

念願のリフトアップをやっと叶えることができました。

 

 

一時期は

「別にリフトアップしなくてもいいかな〜」って思ったりもしましたが

やっぱり、ジムニーに乗っているなら、やってみて損はありません。

 

 

なんだか、より一層、車に愛着が湧いた気がします。

 

 

 

そして、実のところ、このリフトアップをしたのは結構前のことです。

 

 

リアルタイムでは、もっとたくさんのカスタムがすでに終了しております(笑)

 

なかなか記事に手が回らず、カスタム記録が追いついていませんが

ゆっくりでも、まとめていきたいとおもいます!

 

 

理想のジムニーまで、あと少しだ!

 

 

では!

JB23 ナンバーをトランク背面に移設。

どうもこんにちは。

会津冬のリヴィエラ

 

今ならホテルで寝ているはずの

会津ジムニー乗りです。

 

 

先日の記事で紹介させていただきましたが

ボーナスを使って、ジムニーのカスタムパーツを買いまくりました。

 

 

しかし、毎日の降雪のせいで

なかなか車いじりをできずにいます。

 

 

「天候が落ち着くまで我慢・・・」と思っていたんですが

案の定耐えきれず、できることを絞って着手していくことにしました。

 

 

本当は、バンパーの塗装を早急に済ませ、装着まで持っていきたいんですが、

5℃以下で塗装をかけてしまうと、乾燥が安定せずにうまく色がつかないらしいです。

 

ただでさえ初心者な上に、缶スプレーでの塗装になりますので

寒いうちの装着は当分きびしくなりそう。

 

 

と、いうことで、今回はとりあえず

”リアナンバー移設”に挑戦しました!

 

 

【なんでナンバーを移設するのか】

 

デフォルトのJB23のリアナンバーは

バンパーの左側に装着されています。

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そのため、バンパーを社外品の短えやつに変えてしまうと

ナンバーを設置するスペースがなくなってしまうんです。

 

 

ですので、ショートバンパーに交換されているジムニー乗りの方々は

トランクのどこかにナンバーを移設しています。(ナンバー灯も含め)

 

 

僕も、奮発してショートバンパーを購入しましたので

ナンバーをどこかに移動する必要がありました。

 

 

移動場所候補としましては

①スペアタイヤの左側に移動する

②スペタイヤがあった場所に移動する

の二つが候補に上がります。

 

ただ、①を選択すると、もう一手間加えないといけなくなります。

 

というのも

ショートバンパーに変更することで、スペアタイヤが純正位置のまんまだと

バンパーとスペアタイヤが干渉してしまいます。

 

これを改善するために、スペアタイヤを既存の位置より上に移動する

ブラケットを装着しなくてはいけないんです。

(スペアタイヤを撤去しちゃう人は別に必要ありません)

 

このブラケット、安くても8,000円くらいします。

 

かなり悩みましたが、あんまりお金を使えないので

今回は候補から外れました。

 

 

と、いうことで

②スペアタイヤがあった場所に移動する

を選択することにしました!

 

 

この移動方法、いろいろと安上がり。

 

 

ステーの取り付けも、スペアタイヤの装着に使用されていた

ボルトを流用するため、余計な部品代がかかりません。

また、ナンバー灯配線も、使用しないボルト穴から引っ張ってこれるので

車体に穴を開ける必要もないんです。

(穴空け不要キットも販売されておりますが、割といい値段します)

 

 

そんな理由から、今回はスペアタイヤの場所にナンバーを移動する運びとなりました!

 

 

購入したキットはこちら。

NTS技研 ジムニーJB23用ナンバー移動キット』

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この商品、みんな大好き楽天市場で4,600円ほど(送料込み)。

 

タイヤ背負ってナンバー移動させるとなんだかんだかかる30,000円よりも

めちゃくちゃ安いです。

 

 

この取り付けなら、多少天気が悪くてもできるんじゃね?ってことで

実際に取り付けに挑戦してみました!

 

 

作業①【ジムニーの内装を撤去する】

まずはじめは、加工に邪魔になる内装を徹底的に撤去するところから始まります。

 

と、いいますのも

ナンバーを移設するにあたって、同時にナンバー灯も移設する必要があります。

 

このナンバー灯は、スモールをつけた時に一緒に光ってもらわないといけません。

(夜光ってないと捕まりますよ。)

 

ですので、配線は、テールランプのイルミネーション灯から引っ張ります。

 

 

ただし

 

 

JB23のイルミネーション灯を引っ張り出すには

「運転席側後部座席のシートベルトリールの裏側」にたどり着くしか方法がありません。

 

 

これがまたスーパー厄介な場所にあり、いたるところの内装を撤去しないと

お目にかかることができません。

 

 

たくさんのジムニー乗りの方々のブログを参考にしながら

作業を進めていきました。

 

 

撤去する内装の詳細としては

 

・運転席ステップ

・後部座席シートと背もたれ

・後部座席窓下内張り

・トランク内張り

 

です。多いわい。

 

 

シートと背もたれはボルトで止まっているので

工具でギコギコして撤去します。

 

 

その他内装についてはクリップで止まっているだけなので

思い切ってバッコン!!!っと取っちゃいましょう。

 

 

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取り外した後部座席の内装です。

(玄関汚くてごめんなさい)

 

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内装とったらこんな感じ。

 

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トランクも思い切って撤去です。

 

 

その後、後部座席シートベルトルールを撤去します。

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作業②【配線を延長する】

 

これでやっと、イルミ配線が顔を出します。

 

ちなみに、JB23のイルミ配線は、赤と黄色の線です。

リール裏のごちゃごちゃゾーンを確認するとあります。

 

 

この配線をハサミでカット。

 

 

ギボシを使って、延長用配線とドッキングします。

 

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次に、トランクと車体をつないでいる配線ホースの中に

延長したコードを通します。これめっちゃ大変です。

 

針金を使ってネチネチ通しました。

 

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これでやっと、延長配線がトランクに到達しました!

 

その後、下の図のように配線を通します。

うまい具合に絡めながら通し、配線がぶらぶらしないようにしました。

 

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これにて、車体側の配線加工は終了です。

 

 

次は

ナンバー灯からトランク内に引き出した配線と

イルミ配線から伸ばしてきた延長配線をギボシでドッキング!

 

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これで、電源とナンバー灯がつながりました。

 

ギボシを使うのも初めてだった僕。

この時点でかなり疲れてます(笑)

細かい作業で神経も使うしね。

 

 

 

作業③【アースを接続する】

 

 

続いて、アースの取り付けです。

 

買ったナンバー灯からアースが伸びており

すでに何かの配線で使用されているボルトとジャストの距離

 

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こういう細かい作りがありがたいですねえ。

特に初心者には。

 

 

ボルトをとってアースの輪っかに通し

再びボルトを締めます。

 

 

 

これで、理論上は完成のはず!

 

 

で!ここで注意!!!

 

 

できたからって、内装を元に戻すのはまだ早いです。

もしライトがつかなかったら、また最初から内装を取り外さなきゃいけなくなります。

 

絶対に、正常に点灯するかチェックしましょう。

 

キーを挿し、スモールライトON!

 

ドキドキしましたが、ナンバー灯は無事点灯しておりました!ホッ。

 

作業④【内装を元に戻す】

 

無事、点灯チェックも終えたところで

最初に取りまくった、ありとあらゆる内装を元に戻していきます。

 

手順は撤去の時の逆バージョンなので、別段難しいことはありませんが

トランクの内装は少し苦労しました。

 

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このパッキンが、内装の上に被らないといけないので

マイナスドライバーでグリグリしながら取り付けしました。

 

 

ま、めんどくさいだけでそんなに難しくはないです。

 

作業⑤【配線穴をコーキングする】

 

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最後に、ナンバー灯から配線を通したボルト穴をコーキングします。

 

これも初めての経験だったので、結構大変でした。

めっちゃベタベタするし。

 

 

ま、水が入んなきゃいいので、これでおっけい!(笑)

 

【完成】

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めっちゃくちゃ明るい(笑)

 

かなり引き締まった印象ですね。

 

 

さすがLED。

 

 

こんなにナンバー照らされたら

何も悪い事できなくなっちゃう(いや、しないけどね)。

 

あ、ちなみに、純正位置のナンバー灯は使わなくなったので

配線切っちゃえばよかったんですが、めんどくさくてそのままです(笑)

 

 

まあ、どうせバンパーごと変えるしね。

 

 

【まとめ】

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生まれて初めての配線作業。

 

苦労もしましたが、何とか完成させる事が出来ました!

 

これでいつでもリアバンパーを変えられます!

(バックランプの加工もありますが)

 

 

また、スペアタイヤを撤去したことにより

朝の雪下ろしがめちゃくちゃ楽になりました。

 

これは思わぬ恩恵でしたね。

 

 

ただし、あまり喜べない影響も。

 

 

それは、トランクがかなり軽くなったので

半ドアの確率がめちゃくちゃ上がりました(笑)

 

 

今までは、タイヤの重さもあったので

惰性で「バンッ!!」ってしまってたトランクが

 

軽くなったせいで「バインッ」程度にしかしまらず

追い込みのもうひと押しをしないと、完全に閉まりません。

 

 

まあでも、慣れれば気にならないと思うので大丈夫です。

 

 

 

これにて、ジムニー大改造計画の一発目が終了しました。

大変なことも山ほどあるものの、自分でなんとかなるあたり、本当楽しい車です。

 

 

僕と同じことを考えている

JB23乗りの方々の参考になれば嬉しいです! 

 

 

さて、

次は、テールランプを全取っ替えする予定です!

 

 

これはそんなに大変な作業ではないので

チャチャっとやってしまいたいと思います!

 

 

時間を見て記事を書ければと思いますので

また、よろしくおねがします!

 

 

せばの!

南会津町の冬をなめてた。

おはようございます。

会津ジムニー乗りです。

 

日本全国、一気に冬に入りましたね〜。

みなさんいかがお過ごしでしょうか。

 

 

さて、全国各地で大雪のニュースが飛び込んでいる中

少し話題なっているのが、北海道は岩見沢市。

 

 

なんでも

一晩で積雪が1mを超えたらしく

朝起きたら車がお団子になって見えなくなっちゃったみたいな状況らしい。

 

 

なんでわざわざ岩見沢市の情報を書いたかというと

実は、昨年まで僕が在籍していた大学があるのが岩見沢市。

(もはや一つしかないので特定されちゃいますが笑)

 

後輩たちのSNSを見ていると

みーんな車の雪下ろしやアパートの除雪に追われてトホホな感じでした。

 

 

そのときは、正直他人事なんで

「大変だな〜。頑張れよ〜。」

ってこたつでぬくぬくしながらニュース見てました。

 

 

 

んで、酒飲んで寝て起きたらこれ。

 

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バカ。

 

 

完全になめてました。南会津の冬を。

 

昨年は、南会津は記録的な小雪だったので

「どうせ今年も少ないんだろうな〜」ってたかをくくっていたらこれです。

 

完全にやられましたね〜。。。

 

 

ちなみに、このレベルの積雪が3日は続いているので

もはや楽勝で1m超えてます。除雪隊大忙しです。

 

 

主要道路である峠道も

進めなくなったトラックがちらほら。

さらには、関東圏から、2駆の夏タイヤでドライブに来ちゃった人なんかもいるようで

ぶんぶんケツ振りながら雪道を進んでいる様子が見受けられました。

頼むぜ。。。

 

 

ただ

 

 

この大雪、マイナスなことだけではありません。

 

 

昨年大打撃を受けた町内のスキー場にとっては恵みの雪。

すでに圧雪車を発動し、今週末にプレオープンを迎えるゲレンデもあるようです。

 

 

これは、町にとっても、僕みたいな冬山大好きマンにとっても

とっても嬉しいお知らせですね。

 

 

 

 

 

 

・・

 

 

・・・否!

 

 

個人的には超バットタイミング!!!!!

 

 

なんでか!!!!

 

 

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せっかくボーナスでジムニーのカスタムパーツ買いまくったのに

こんな雪降ったら何もできないじゃん!もう!

 

 

届いたらすぐに加工して

記事にできたらなーって思ってたのに・・・。

 

 

トホホ・・・。

 

 

んー。こればっかりはしょうがないですね。。。

 

 

一度天気が回復するタイミングを待って

車にへばりついた雪がなくなったら

徐々に手を加えようと思います。

 

 

 

ですので、次の記事では

久々に、思いっきりジムニーをカスタムする様子になると思われます!

いつになるかはわかりませんが!(笑)

 

 

 

具体的な内容としては

 

・リフトアップ

・ラテラルロッド交換

・前後バンパー交換

・リアナンバープレート移植

・スキッドプレート装着

・テールランプ付け替え 

 

です。

 

 

絶対1日じゃ終わりません。

 

幾つかのパートに分けて、記事にできたらと思ってます!

 

 

 

それではみなさま

お身体にお気をつけて!

(道民の方々は、家のこたつに入りながら半袖短パンでアイス食う季節ですね)

 

 

せばの!

南会津のアウトドアな日々の報告。

お久しぶりです。

会津ジムニー乗りです。

 

気づいたら1ヶ月更新していませんでした。

や、というか普通に忙しすぎてブログまで手が回りませんでした。

 

 

前回の記事でも”イベントの告知します”なんて言ってたくせに

何もせずにイベントを終えてしまいました。ごめんなさい。

 

やっと仕事がひと段落ついたので

久しぶりに記事を書こうと思います。

 

 

一月ぶりの今回は

最近ラッシュだったイベントや活動をまとめて紹介しようと思います。

 

アウトドア全開のものから協力隊大集合なものまで様々ですので

ふらっと見て行ってくれれば嬉しいです。

 

 

よーいどん!

 

No,1【南会津アウトドアイベント”やま遊び、いな遊び。”】

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わたくしが企画したアウトドアイベント”やま遊び、いな遊び。”

(告知をすっぽかしたイベントがこれです)

 

昨今の事情を鑑み

先着10人限定の小規模イベントとなりました。

 

内容は

①ロープ、カラビナ、ハーネスを使ったマジな木登り”ツリーイング”

②自然の音に耳を澄まし、感じたことを絵に描く”秋の音探し”

の二つを行いました!

 

先日、木登りの資格「ツリーイングクライマー」の資格を取得しましたので

その内容の復習がてら、早速イベント開催に踏み切ったという感じです。

 

本番では、大人だけでなく小さなお子さんも3名来ていただいて

みんなで楽しく、全身でアウトドアを満喫していただきました!

 

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いや〜かわいすぎますね。。。

 

ちなみにこの子、木登りがめちゃくちゃ上手で、

大人の参加者よりも上までスイスイ登ってました。

 

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こちらが”秋の音探し”の様子です。

 

このアクティビティは、僕自身が大学時代体験して面白いと思ったもの。

 

普段何気なく聞いている自然界の音は、実は多種多様なものです。

枝が擦れる音、葉っぱが落ちる音、風が吹く音、川の音などなど・・・。

 

そんな音をできるだけたくさん見つけ出し

自分なり色や形で「絵」に書いてみよう!というアクティビティ。

 

水が流れる音を

◯。◯。◯。みたいに表現する人や

〜〜〜〜〜〜みたいに書いていた人もいましたねえ。

(友達のオナラを書いている人もいました。よっぽどデカかったんでしょう)

 

 

簡単にできそうで、実は結構難しい”秋の音探し”。

 

みなさん悩みながら、そして自然に溶け込みながら楽しんでおられました!

よかったです!!

 

 

はい次!

 

NO,2 【地域の担い手文化彩at西会津国際芸術村】

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このイベントは、南会津町ではなく、西会津町での開催でした。

 

内容としましては、

「普段交流を持ちづらい他地域の協力隊と交流を深める機会を創出すると共に、

各地の協力隊の活動内容を一般の方々にも知ってもらうイベントをしよう!」というもの。

 

当日は、福島県内の地域おこし協力隊が大集合し

各々の作品や活動内容をブース出展として展示!

一人の協力隊としてもめちゃ楽しめるイベントでした!

 

僕は、普段の活動が”アウトドア・ツーリズムの活性化”ですので

展示できるものや制作物がなく、イベント実行委員会という形で参加させていただきました。

 

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地域おこし協力隊という共通項を持った方々と交流ができた事、

そして、福島県内各地の魅力をたくさん感じる事が出来た事。とっても貴重な体験でした。

 

 

ちなみに私は当日「現場監督」としてウロウロしながら

隙を見て各ブースで遊んでました。

いろんなひととおはなしができてとてもたのしかったとおもいました!

またみんなのところにあそびにいきたいなあとおもいました!

リーヅモイッパツドラドラ!!

 

No,3【林道ホーストレッキング】

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こちらは僕の企画ではありません。

あくまで”お手伝い”として参加させていただいている事業です。

 

こないだまで中央競馬で風を切っていたバチバチサラブレットが南会津に参上。

実際にお馬さんに乗りながら林道や集落をトレッキングしようぜ!っていう企画です。

 

 

僕も実際に乗馬し、一緒に集落を歩きましたが、マジで最高でした。

(ビール飲み過ぎで太ってたので、お馬さんかなりキツそうでした。ごめんちゃい。)

 

 

サラブレットさん、実際に会うとめっちゃくちゃでかくてビビりましたが

目はとっても優しくて、調教師さんにはすごい甘えている様子がギャップ萌え。

乗せてもらったお礼にたくさんの雑草をご馳走しました。これぞwin-winの関係。

 

 

 

 

 

 

・・・と。こんな感じで、ドタバタの2ヶ月を過ごしていた南会津ジムニー乗りでした。

 

 

 

【今後の活動予定】

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さて、直近の活動内容を簡単にまとめましたが

実はこの時期は、来年度の企画案&予算案作成の時期です。

 

 

上で紹介したようなイベントを企画・実行しながら、合間を縫って

Macとにらめっこする日々が続いております。

 

 

最長任期3年の中、はやくも7か月が経過した地域おこし協力隊。

任期終了後の人生を考えると、そろそろ本格的にビジョンを固めていかないといけません。

 

 

そこで現在は、色々な方々に無理を聞いていただいて、来年度の企画案を通していただいているところです。

 

 

ありがたく忙しい日々を過ごさせていただいており

なかなかブログまで手が回りませんが

 

 

来年以降の企画が決まったら、この場で紹介させていただきます。

いずれにせよ僕は必ず、ここ南会津から「釣り人がもっと笑える世界」を作ります。

 

自分への意識付けの意味も含めて、ここに書かせていただきました。

 

 

日本の原風景の”渓流釣り”の環境を、街、漁協が精力的に維持してくださっている南会津

そんな素晴らしい文化を、絶対に死なせてはいけません。

 

 

この文化をより長く、そしてより質の高いものにするために

私は全力で地域おこし協力隊の役割を全うします。

 

 

たまにしか顔を出さないエセブロガーですが

今後とも、みなさまよろしくお願いいたします。

 

 

ドロンッ!

寺泊でショアジギング。ジグが消える魔法。

真夜中のドライブイン

昔のように、急いで、迎えに行くよ。

 

好きな浜田省吾を聞いて胸がトキメクが、肝心の迎えに行く人がいない

会津ジムニー乗りです。

 

 

 

昨日、新潟県は寺泊にショアジギングに行ってきました。

 

 

 

会津から寺泊まで約3時間。

 

 

冬季は通行止になるような峠道を越えに越えるとたどり着きます。

 

 

遠い。夜こえーし。

 

 

昨日も、ボケーッと峠を運転してて、対向車に黒い軽がいると思ったら

バカでかいツキノワグマでした。

 

 

人生で一番綺麗な二度見をしたと思います。

 

 

23時頃南会津を出発し、2時前にポイントに到着。

 

ジムニーで少し寝て、朝マズメを狙い撃ちしてきました。

 

 

結果はこちら!

 

 

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サゴシ(1キャッチ・無限バラシ)

カマス(10キャッチ・20くらいリリース)

 

 

ショアジギングとか言っておいて

一枚目の写真のサゴシはシンペンで釣ってます。

 

 

もちろん、ジグでもやってましたが

フォールでのバイトを合わせればすでに切られてる現象が頻発。

 

 

サゴシは歯が鋭い魚です。

 

 

対策としてリーダーにフロロ7号入れたんですが

バッスバス切られました。ジグ5個無くなりました。ぴえん。

 

 

 

そこで、海サクラ用に使ってた SHIMANO WINDLIP のゆらゆら巻を試したところ

綺麗にテールフックにヒット。

 

 

久々に青物の鬼走りを体験できて

めちゃめちゃ楽しかったです。

 

 

ちなみにメインベイトは7cmくらいのイワシ

 

 

朝イチだけ猛烈に食い気が立ち

7時を回るとパッタリ反応が無くなります。

 

 

そうなったら僕のように

10gくらいのジグでカマスと遊んでいるのがいいと思います。

 

 

カマスはマジで無限に沸いてます。

 

 

多分、ベイトがいる限り

サゴシ始め青物は回遊してくるともうので

もうしばらく楽しめそうですね。

 

 

ちなみに釣った魚はこうなりました。

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完全優勝です。

 

 

 

青森市で育った僕にとって

海はやっぱり気持ちーですね。

 

 

何が釣れるかわからない楽しさ。

食って美味しい楽しさ。

 

 

 

一番わくわくするのが海釣りだと思ってます。

 

 

 

福島周辺の海釣りスポットも開拓していきたいですね!

 

 

 

さて

 

 

 

話は変わりますが

 

 

 

近々南会津で、アウトドアイベントを開催します。

 

 

昨今の事情を鑑み、小規模なものではありますが、

全身で自然を感じられるイベントになっています。

 

 

内容等確定し次第、告知させていただきますので

その際はよろしくお願いします!

 

 

 

ではまた!